ضرورت افزایش تقاضا و فرکانس پروازها برای اقتصادی شدن فرودگاهها
مدیرعامل شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران تأکید کرد که برخی فرودگاههای کشور تنها یک یا دو پرواز در هفته دارند و تا زمانی که تقاضا و تعداد پروازها افزایش نیابد، نمیتوان نگاه اقتصادی جدی به این فرودگاهها داشت. محمد امیرانی توضیح داد که توسعه فرودگاهها باید متناسب با نیاز واقعی، نوع ناوگان و شرایط هر منطقه انجام شود.
نمونه فرودگاه بندر لنگه و چالشهای اقتصادی
به گفته امیرانی، فرودگاه بندر لنگه با وجود قدمت تاریخی، در حال حاضر تنها دو پرواز در هفته دارد که با هواپیمای فوکر ۱۰۰ ایرانایر در مسیر تهران – شیراز – بندر لنگه انجام میشود و به طور متوسط ۵۰ تا ۶۰ مسافر را جابهجا میکند. او افزود: فرودگاهی که نتواند روزانه حداقل ۱۰۰ بلیت بفروشد، برای شرکتهای هواپیمایی از نظر بازرگانی توجیه اقتصادی ندارد و نمیتوان انتظار داشت هواپیماهای بزرگ در چنین فرودگاههایی فعالیت کنند.
توسعه فرودگاهها باید متناسب با نیاز واقعی باشد
مدیرعامل شرکت فرودگاهها هشدار داد که توسعه برخی فرودگاهها بدون توجه به نیاز واقعی، رویکردی اشتباه است. برای مثال، فرودگاهی که برای هواپیماهای کوچک طراحی شده نباید به گونهای توسعه یابد که قابلیت نشست و برخاست هواپیمای ۷۴۷ را داشته باشد، در حالی که تنها ظرفیت جابهجایی ۵۰ مسافر در هر پرواز وجود دارد.
نقش فرودگاهها در توسعه منطقهای
امیرانی بیان کرد که ایجاد فرودگاه در یک منطقه میتواند زمینه جذب صنایع و متخصصان را فراهم کند، اما شرکتهای هواپیمایی خصوصی نگاه کاملاً اقتصادی دارند و تنها در صورتی وارد عملیات میشوند که تقاضا و سودآوری وجود داشته باشد. او تأکید کرد که شبکه پروازی باید متناسب با نیاز هر منطقه طراحی شود؛ برای مثال، اعزام روزانه یک هواپیمای ۳۰ نفره با ضریب اشغال بالای ۹۰ درصد میتواند یک فرودگاه را وارد مدار اقتصادی کند.
واگذاری مدیریت فرودگاهها به بخش خصوصی
در طرحهای اولیه، فرودگاههایی مانند بم، سبزوار و بندر لنگه برای واگذاری مدیریت بهرهبرداری به بخش خصوصی مدنظر قرار گرفتهاند. مذاکراتی نیز با سرمایهگذاران برای فرودگاه سبزوار انجام شده است و در صورت تمایل بخش خصوصی، این روند در سایر فرودگاهها نیز ادامه خواهد یافت.
پیوند صنایع با فرودگاهها و جذب سرمایهگذار
امیرانی افزود که فرودگاه بم به دلیل نزدیکی به صنعت خودروسازی میتواند آورده مناسبی برای این صنعت داشته باشد و مشارکت صنایع اطراف در توسعه فرودگاهها ضروری است. هدف این است که اقدامات زیرساختی توسط مجموعه فرودگاهی انجام شود تا سرمایهگذاران تنها بر بهرهبرداری و هزینههای جاری تمرکز کنند.
سرمایهگذاری متناسب با شرایط اقلیمی
مدیرعامل شرکت فرودگاهها در پایان گفت: جذب سرمایهگذار برای همه فرودگاهها به یک شکل امکانپذیر نیست و هر منطقه شرایط خاص خود را دارد. برای نمونه، در برخی فرودگاهها نصب سلولهای خورشیدی در دستور کار قرار گرفته است تا با توجه به میزان تابش خورشید، بهرهبرداری متناسب با اقلیم منطقه انجام شود. این رویکرد نشان میدهد که توسعه فرودگاهها باید بر اساس ویژگیهای محلی و نیاز واقعی طراحی شود تا به اقتصادی شدن آنها منجر گردد.
سایر مطالب
افزایش مالیات فرودگاههای منطقهای انگلیس قیمت بلیت هواپیما را بالا میبرد
گمرک فرودگاه امام (ره) در ۸ ماهه سال جاری: ترخیص ۷ میلیارد دلار واردات کالا و جایگاه کلیدی در تجارت هوایی کشور
تأمین قطعات ایرباس و بوئینگ توسط روسیه: تحت تحریم، چگونه این امر ممکن شد؟
وزیر کشاورزی خواستار برقراری پرواز مستقیم تهران-کوالالامپور شد