کابینه رژیم صهیونیستی با طرحی بلندپروازانه برای احداث دو فرودگاه بینالمللی جدید در شمال و جنوب سرزمینهای اشغالی موافقت کرد. این پروژهها که در منطقه «صقلج» در نزدیکی نوار غزه و پایگاه هوایی «رامات دیوید» در مجاورت مرز لبنان پیشبینی شدهاند، با هدف کاهش فشار از فرودگاه شلوغ بنگوریون و پاسخگویی به رشد فزاینده تقاضای سفرهای هوایی طراحی شدهاند .
به گزارش تیننیوز، بنیامین نتانیاهو، نخستوزیر رژیم صهیونیستی که برای انتخابات آتی خود را آماده میکند، در اظهاراتی تلویزیونی گفت: «تنها از این طریق میتوانیم پاسخ واقعی به تقاضای رو به رشد گردشگران و سفرهای هوایی میلیونها نفری که هر سال برای بازدید به اسرائیل میآیند، ارائه دهیم» . این تصمیم در شرایطی اتخاذ شده که فرودگاه بنگوریون در نزدیکی تلآویو، به عنوان دروازه اصلی ارتباط هوایی، در سال ۲۰۲۴ حدود ۱۴.۵ میلیون مسافر را جابهجا کرده و پیشبینی میشود تا رسیدن به ظرفیت نهایی ۴۰ میلیون مسافر در سال، فشار فزایندهای را تجربه کند .
احداث دو فرودگاه جدید رژیم صهیونیستی در آستانه انتخابات
بر اساس گزارش وبسایت شبکه «روسیا الیوم» به نقل از منابع خبری، منطقه صقلج که در فاصله حدود ۱۵ کیلومتری از نوار غزه قرار دارد، به عنوان گزینه نهایی برای احداث فرودگاه جنوبی انتخاب شده است. این در حالی است که در گذشته، کارشناسان برنامهریزی به دلیل مجاورت با غزه و تداخل با مسیرهای پروازی نیروی هوایی و فرودگاه بنگوریون، این مکان را رد کرده بودند . با این حال، پس از آتشبس اخیر و تغییر ارزیابیهای امنیتی، شورای امنیت ملی رژیم صهیونیستی اعلام کرد که نزدیکی به مرز غزه دیگر یک مانع برنامهریزی محسوب نمیشود .
رامات دیوید نیز که در حال حاضر میزبان یک پایگاه هوایی راهبردی است، در قالب این طرح به فرودگاهی بینالمللی توسعه خواهد یافت. تصمیم برای پیشبرد همزمان دو فرودگاه بینالمللی، پس از بحث و تبادل نظر میان نتانیاهو، وزیر حملونقل و معاون وزیر اتخاذ شده است .
توجیه اقتصادی طرح در سایه تحولات منطقهای
آمارهای رسمی نشان میدهد که صنعت هوانوردی رژیم صهیونیستی در سال ۲۰۲۴ به دلیل جنگ غزه، متحمل زیان هنگفت ۱۰۵ میلیون شکلی (حدود ۲۸.۸ میلیون دلار) شده بود . ترافیک مسافر در فرودگاه بنگوریون در نه ماهه اول ۲۰۲۴ نسبت به مدت مشابه سال قبل، ۴۲.۹ درصد کاهش یافت و به ۱۰.۸۵ میلیون مسافر رسید . با این حال، پس از برقراری آتشبس در اکتبر ۲۰۲۵، ترافیک مسافر در سال ۲۰۲۵ با رشد ۳۳ درصدی به ۱۸.۵ میلیون نفر افزایش یافت و شرکتهای خارجی مانند ویز ایر، فلای دبی و لوفتهانزا بار دیگر پروازهای خود را از سر گرفتند .
اکنون دولت با استناد به این بهبود نسبی و پیشبینی رشد تقاضا، برنامه احداث دو فرودگاه جدید رژیم صهیونیستی را به عنوان پاسخی به نیازهای آبی مطرح کرده است. منطقه صقلج در ناحیهای بیابانی واقع شده و در دوران جنگ، هدف حملات راکتی سنگین حماس قرار گرفته بود .
سه گزینه روی میز برای فرودگاه جنوبی
بر اساس گزارش پایگاه خبری گلوبز، مکانیابی فرودگاه صقلج به یک منطقه عمومی اشاره دارد که سه گزینه اصلی برای آن بررسی شده است :
۱. گزینه شمالی در شرق کریات گت که مخالفت کمتری از سوی وزارت جنگ دارد اما به مناطق مسکونی نزدیکتر است.
۲. گزینه مرکزی بین سدروت و جاده ۴۰ که از مراکز جمعیتی دورتر اما با مخالفت محیطزیستی روبروست.
۳. گزینه جنوبی در شمال غرب بیت کاما که دورترین فاصله از مناطق مسکونی را دارد اما بر فعالیتهای آموزشی نیروی هوایی تأثیر میگذارد.
چالشها و مخالفتهای داخلی با پروژه
تصمیم کابینه برای پیشبرد همزمان دو پروژه، با واکنشهای تند مقامات محلی روبرو شده است. گی لین، رئیس شورای منطقهای مگیدو، هشدار داد: «معنای واقعی این تصمیم، ساخت فرودگاه در دره یزراعیل و عقب ماندن فرودگاه جنوب برای سالهاست» . شلومیت شیخور رایخمن، رئیس شورای منطقهای دره یزراعیل نیز این تصمیم را گمراهکننده خواند و تأکید کرد که ساکنان دره اجازه ورود بلدوزرها به زمینهایشان را نخواهند داد .
چشمانداز آینده
در حالی که فرودگاه بنگوریون با ۲۱.۸ میلیون مسافر در سال ۲۰۲۳ به اوج خود رسیده بود ، برنامهریزی برای احداث دو فرودگاه جدید رژیم صهیونیستی نشاندهنده عزم تلآویو برای ایجاد زیرساختهای جایگزین و افزایش ظرفیت هوایی است. با این حال، چالشهای امنیتی، مخالفتهای محلی و مسائل زیستمحیطی، مسیر اجرای این پروژههای بلندپروازانه را با پیچیدگیهای زیادی مواجه خواهد کرد.
آخرین اخبار حمل و نقل هوایی ایران و جهان
